Unión Europea todavía tiene inquietudes sobre acuerdo comercial

Si bien el Acuerdo Comercial Multipartes entre Ecuador y la Unión Europea (UE) está en vigor desde el 1 de enero pasado, ese bloque aún mantiene preocupaciones en temas de comercio exterior, según dijo Vincent Ringenberg, consejero político, en una disertación que hizo de ese convenio en la Universidad de las Américas.

El diplomático explicó que se trata de cinco puntos a los que llamó “desafíos”: salvaguardias de balanza de pagos y compatibilidad con la Organización Mundial de Comercio (extensión hasta junio de 2017), el Código Ingenios (dudas sobre protección efectiva de derechos de autor, patentes, datos de prueba), barreras de importación mediante medidas sanitarias y fitosanitarias (cuotas, licencias), cuotas de importación para vehículos extranjeros (resolución de diciembre del 2015, para el 2017 se eliminaron) y Código de la Salud (afectaciones a productos alimenticios, farmacéuticos, etiquetado).

Con respecto al último punto, Ringenberg expresó que hay productos de alimentación para bebés, por ejemplo, que están considerados ahora como farmacéuticos y eso podría afectar las exportaciones de la UE.

“Ecuador podría decir un día no queremos más el jamón europeo porque pone en peligro la salud de nuestros consumidores...”, dijo acerca de barreras de importación.

Mencionó que ellos transmiten sus inquietudes al Gobierno que hace una explicación y si ellos no están convencidos porque podría haber algún impacto a sus productos, el tema podría ser analizado en el Comité de Comercio Exterior del Acuerdo que lo forman la UE, Ecuador, Perú y Colombia, que se reunirá en junio. (I)

500 millones de habitantes forman parte de los 28 países que integran el bloque de la Unión Europea.


Fuente: El Universo

Bananeros quieren dejar de usar diésel

Eduardo Ledesma, presidente del directorio de la Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE), indicó que el sector bananero está interesado en pasar de la utilización del diésel en sus actividades productivas a la energía eléctrica.

Esto después de mantener una reunión dentro de una sesión de directorio de la AEBE con el ministro de Comercio Exterior, Juan Carlos Cassinelli, en la que el funcionario alentó el cambio de fuente de energía para aprovechar la que generan las hidroeléctricas.

“Es importante conocer criterios sobre el cambio de la matriz energética”, sostuvo Cassinelli, quien se mostró abierto a analizar los planteamientos del sector bananero referentes al cambio de energía.

Además, el ministro, así como el viceministro de esa cartera de Estado, Humberto Jiménez, recibieron un reconomiento por parte del gremio exportador por su trabajo para permitir la entrada en vigencia del Acuerdo Comercial Multipartes con la Unión Europea (UE), desde el 1 de enero. (I)

Licores europeos ya empezaron a bajar de precio en Ecuador

Aún no se importan de Europa los primeros licores con cero arancel que contempla el acuerdo con la Unión Europea (UE) y en Ecuador ya se venden a menos precio las botellas que hay en stock. Este es un primer efecto en el mercado licorero en el país, pues este producto y los insumos para la agricultura (urea, fertilizantes) son los de desgravación inmediata: desde el 1 de enero de 2017 entran sin pagar aranceles.

La primera semana del año fue corta y ninguna empresa aún ha desaduanizado licores europeos, indica el presidente de la Asociación de Importadores de Licores y principal de la empresa Vinesa, Felipe Cordovez. Pero los precios han comenzado a bajar, pues lo que se busca es salir del actual stock: “En comparación con los precios de diciembre de 2015, en diciembre de 2016 hubo una reducción de un 30%”.

En el local de Edca Company, de propiedad del presidente de la Asociación de Distribuidores, Eddy Castillo, se aprecia la baja de entre el 11% y el 27%. Una botella de whisky escocés Ballantines costaba en noviembre $ 42 y en diciembre se vendió en $ 32; un Something Special bajó de $ 55 a $ 42; el Johnnie Rojo de $ 58 a $ 48 y el Johnnie Negro de $ 85 a $ 75. Explica que la reducción también se nota en los supermercados y otras cadenas comerciales.

Y cuando ingrese el licor en las nuevas condiciones bajarán más, en eso coinciden ambos. Una botella de Johnnie Rojo podría llegar a $ 26, estima Castillo aunque considera que esos precios aún no serán totalmente equiparables a los de Colombia o Perú, especialmente por las salvaguardias.



Para Cordovez, la baja será del 25% al 50%. No es una desgravación uniforme por la estructura del impuesto ecuatoriano que tiene que ver con el grado alcohólico. Por ello dice que los licores que más bajarán de precio son justamente los de mayor grado.

En las licoreras no se siente esa baja. En Full Delicatessen, Sebastián Wasco explica que en su local no han cambiado los precios, y que la venta del 31 de diciembre estuvo baja. Asegura que los distribuidores no les han comentado sobre la posible reducción de precios.

En un local de La Cigarra también se mantienen, aunque se anuncian promociones de disminución del 10%.

Al ser consultado si esto podría generar problemas a los productores nacionales de esas bebidas, Cordovez explica que los importadores no pretenden perjudicar a los industriales nacionales, sino más bien ganar mercado al contrabando.

Ricardo Guevara, productor de la marca John Morris, dice que existe un riesgo de que los clientes empiecen a comprar el producto importado, pero que el producto nacional es igual de bueno, pues se hace con las materias primas importadas, con el plus que genera empleo en el país. Piensa que se harán promociones y se buscará aplicar estrategias competitivas.

Su preocupación está en otro tema, en el Código de la Salud que se estuvo discutiendo en la Comisión del ramo de la Asamblea en los últimos días de diciembre. En dicho proyecto, se establecen mayores controles para la propaganda de licor. “Por un lado nos dan la posibilidad de mejorar la actividad económica con el Acuerdo con la UE, pero por otro nos restringen más la promoción”.

En el Código hay una sección para la restricción y control de bebidas alcohólicas, entre las que se encuentran la regulación de publicidad, promoción y auspicio. Se prohíbe, por ejemplo, la oferta gratuita con fines de promoción. (I)

Productos
Acuerdo comercial

Desgravación
El Ministerio de Comercio Exterior indica que el 92% de los productos que llegan de Europa ya ingresan con 0% de arancel.

Autos
El acuerdo establece que los vehículos europeos de menos de diez pasajeros ingresarán al país sin arancel en siete años, mientras se produce una desgravación gradual de 5% cada año.

Medicamentos
Habrá una eliminación de aranceles de entre cinco y diez años en medicamentos, dependiendo del producto.

Más portales web dinamizan el comercio electrónico de Ecuador

Ashanka, YaEsta.com, Adomicilio.com y Supertienda Ecuador son algunos de los portales en internet creados por emprendimientos o entidades locales para vender productos y entregarlos a domicilio.

Ashanka, que en castellano significa canasto o canasta, busca promocionar y comercializar productos de calidad elaborados en el país.

El enganche son las historias que cuentan los propios poductores. Fue diseñado con apoyo de ConQuito, Agencia de Promoción Económica del Municipio de Quito.

Primero se llamó Revolucionatuprecio.com, pero luego adquirió el nombre de YaEsta.com. Es desarrollada por Martín Jara y Alejandro Freund. Es una plataforma de comercio electrónico donde se ofrecen productos nacionales e internacionales.


Están en el mercado desde hace tres años y cuentan con más de 30.000 productos, más de 400 proveedores y más de 15.000 visitas diarias.

AdomicilioYa.com., apunta al mercado de pedido de comida en categorías de pizzas, hamburguesas, pollo, sánduches, y otros alimentos. Se lo encuentra en Argentina, Colombia, Perú y Ecuador. En el país por el momento cubre Guayaquil, Quito, Cumbayá, el Valle de los Chillosy Cuenca.

Los tipos de pagos que se aceptan son contra entrega del producto, tarjetas de débito, tarjetas de crédito, dinero en efectivo, transferencia bancaria, pagos por teléfonos móviles, dinero electrónico.

Supertienda Ecuador es una iniciativa de la Superintendencia de Control del Poder de Mercado (SCPM).

Según su gerente, Gonzalo Lima, es un portal virtual creado para promover y promocionar a los proveedores de las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes), artesanos y actores de la Economía Popular y Solidaria. Hay 2.400 vendedores que ofertan alimentos, artesanías, calzado, textiles.

Desde junio hasta diciembre del 2016 se han superado las 1.000 órdenes de compra.

Para Carlos Ferrer, analista de Enterprise Solutions de Unisys para Latinoamérica, la creciente venta por internet es uno de los ejemplos de estrategias para captar al consumidor con conductas de compra diferentes a las tradicionales.

“Un modelo de interacción entre el cliente y el vendedor que permite comprar e intercambiar artículos alrededor del mundo con un solo clic. El incluir soluciones o tecnologías de venta online es un modelo novedoso que ha permitido que pequeñas empresas con recursos limitados para el mercadeo y compañías tradicionales se acerquen a los nuevos consumidores a partir de ofertas, tiendas virtuales y aplicaciones para expandir su cobertura de mercado, aumentar rentabilidad y su oferta”, dice. (I)

15 mil visitas diarias registra el portal YaEsta.com, en el que se comercializan productos nacionales.

fuente: El Universo

Inversión para puertos este año pasa los $ 250 millones

Unos $ 251,5 millones se prevé invertir en el 2017, en dos de los tres puertos que el Gobierno concesionó en el 2016.

Será en el puerto de Aguas Profundas de Posorja (Guayas), de la empresa dubaití DP World, y el de Manta (Manabí) a cargo de la chilena Agunsa.

Ambas terminales suponen una inversión total de $ 1.377 millones, por 50 años la de Posorja, y 40 la de Manta.

La terminal de Puerto Bolívar también fue concesionada, a la empresa turca Yilport por $ 750 millones; sin embargo, se comunicó que los ejecutivos estaban fuera del país y no podían brindar información sobre el monto que se destinará de la inversión para 2017.


En Manta, para este año, se prevé una inversión de $ 1,5 millones para la construcción de una terminal de pasajeros de cruceros, una obra que no estaba prevista en la propuesta original, pero fue incluida por la firma chilena, según el vocero Roberto Barriga.

Esta inversión es parte de la primera fase del proyecto que durará unos 9 años, en la que se invertirán unos $ 66 millones, sostuvo José Miguel García, gerente general de la Autoridad Portuaria de Manta.

Esta fase se divide en tres subfases. La 1A es la correspondiente a la terminal de pasajeros. La 1B a los estudios para realizar el dragado y 1C es la ampliación de 200 a 300 metros del muelle.

Para Posorja, DP World informó a este Diario que se prevé invertir alrededor de $ 250 millones en 2017.

La firma dubaití señaló que en 2016 ya avanzaron en el proyecto con la contratación del estudio batimétrico y geotécnico para el dragado del nuevo canal de acceso y la contratación de la empresa que diseñará el nuevo canal de acceso y la simulación de navegación en tiempo real.

Además, a inicios de diciembre se adjudicó la carretera de Playas a la terminal de Posorja, vía El Morro.

En un recorrido realizado por este Diario en El Morro y Posorja se constató el trabajo en varios tramos de lo que será la nueva vía, ubicada paralelamente a una existente de 10 kms que conecta a El Morro con Posorja.

Es visible el movimiento de tierra cerca al cerro del Muerto, donde se inicia el tramo El Morro-Posorja. Sin embargo, la obra está paralizada.

Jaime Aragonez, presidente de la Junta Parroquial de El Morro, confirmó que existen observaciones de los propietarios de tierras sobre el proceso de expropiación.

Extraoficialmente se conoció que el proceso busca expropiar alrededor de 2 mil hectáreas, no solo destinadas para la carretera, sino para el desarrollo de zonas industriales.

Guillermo Borbor, jefe del Cuerpo de Bomberos de Playas, es uno de los dueños de tierras. Asegura que son alrededor de 80 personas que no están de acuerdo con el valor que se les quiere pagar por metro que, según él, es $ 0,30.

Borbor señaló que el proceso de expropiación se trata con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y no con DP Word, lo que fue confirmado por la firma dubaití.

Se solicitó información sobre las concesiones de los puertos al MTOP, pero señalaron que es competencia de la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, entidad a la que se le remitió consultas sobre el caso de Posorja el 23 de diciembre, pero no se recibieron las respuestas. (I)

Terminal en Manta
Agunsa

Pasajeros de cruceros
Roberto Barriga, vocero de Agunsa, reconoció que “hoy en día no hay tanta entrada de pasajeros como quisiéramos, pero vamos a usar la experiencia que tenemos en Valparaíso para desarrollar materia en ese sentido”.

En Valparaíso
En la terminal de Valparaíso, Agunsa promedia 59 atenciones de cruceros al año (66 mil pasajeros).